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下面附上一則新聞讓大家了解時事
生死關卡走兩回 堅定志工路要瀟灑走一回
(記者黃秀麗新北報導) 一場車禍、兩度被醫生宣判失去生命徵象，最終卻奇蹟活下來的青年曾御珽，自身因為有先天性缺陷，讓他曾對父母頗有怨言，如今重獲新生後，方知「上天讓我活下來，定是要我承擔更重要的事！」轉念後對父母懺悔，深深體悟「行善、行孝不能等」，徘徊過生死關卡，反讓他更堅定志工路，把握付出的機會，為自己的人生瀟灑走一回。
「為什麼沒有給我一個健康的身體！」回想小時候，最常對父母的抱怨就屬這一句，然而，國中及高中因為接觸了慈濟的慈青(慈濟大專青年聯誼會)團隊舉辦的活動，除了對慈濟精神理念有了認識及肯定，最關鍵地則是透過訪視或關懷行動的過程，讓他看到苦難人的百態，這樣的「見苦知福」，曾御珽才發現，「少了一顆眼睛也不算什麼，因為當一個手心向上，能付出的人才是有福之人」。
2018年九月，曾御珽在臺東發生一場傷及腦部的嚴重交通事故，剛送到醫院急診時，兩次失去呼吸、心跳，差點就要送殯儀館，經過插管搶救，暫時將他從鬼門關前拉了一把，但有整整一個星期昏迷指數只有3，恢復意識後經家人朋友說明車禍經過、急救危急種種過程，才知道自己離死亡這麼近。
「活著、真好，好在我還能繼續做一位快樂志工！」曾御珽感恩這場意外事故中的許多貴人，讓他經歷了重獲新生的滋味，養傷復健期間，他仍心心念念慈濟活動，或許這股「願力」，讓他奇蹟般地住院11天後就返家靜養，對家人也有了全新的認知及體悟，除了更懂得要及時行善、行孝，也提醒自己不要起了無名的煩惱心。
曾御珽今天12月2日特地參加慈濟基金會在板橋舉辦的歲末祝福感恩會，上台分享這段生命故事，他說，自己其實得到很多人的祝福，內心充滿感恩的能量，將來要更堅定走志工路，持續用這個父母給的身體，去做有意義的善事。(自立晚報2018/12/2)
圖說:慈濟基金會在板橋靜思堂舉辦的歲末祝福感恩會 主題是「感恩尊重生命愛，和敬無諍共福緣」
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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